(916) 649-62-56, (499) 391-62-58 

Главная   |   Регистрация   |   Прайс-лист   |   Обратная связь   |   КОНТАКТЫ   |   Доставка и Оплата

Каталог
Корзина
(нет товаров)
Регистрация
Логин:
Пароль:
Русский / English
Рекламное место сдаётся
 

Официальное представительство на территории России Nextech компания

Интернет магазин  - официальный дилер торговой марки CARMAN SCAN ; предлагает универсальные диагностические сканеры CARMANS CAN, Carman AUTO-I 100 , VG+AUTO-I 700, AUTO-I300 для диагностики неисправностей корейских, японских, европейских и американских автомобилей. Легендарный сканер от DELPHI разработан специально для дилерских сервисных центров DELPHI шведской компанией AUTOCOM. Кроме того, мы предлагаем дилерское диагностическое оборудование для автосервисов HYUNDAI и KIA, включая диагностику грузовиков и автобусов HYUNDAI & KIA; сканер AUTO-COM для диагностики коммерческого транспорта Volvo, MAN, Scania, Renault, Iveco, DAF, Mercedes Benz, PSA, Opel, Ford, прицепов HALDEX, WABCO, KNORR; сканеры для программирования ключей и брелков иммобилайзера AD100 Pro и MVP Pro; Сканеры-адаптеры для ПК для диагностики автомобилей PORSCHE и BMW; специальное оборудование для диагностики и ремонта систем COMMON RAIL DIESEL; сканер MM03 для диагностики систем COMMON RAIL; расточку дисков CARMAN LATHE; прибор для диагностики утечек SMOKE WIZARD; шиномонтажное оборудование и лифты DUNLOP; сервисное оборудование SERVICE LINE; стенды регулировки развала и схождения и шиномонтажное оборудование HOFMANN MEGALINE; 4-х и 5-ти компонентные газоанализаторы от NEXTECH. Легендарный сканер от DELPHI

Оплата только в рублях. Цены на сайте меняются каждый день после 16 часов в зависимости от торгов на ММВБ


ВНИМАНИЕ: Чтобы купить сканер в офисе самовывозом,  прочитайте как это сделать, тут КАК  КУПИТЬ


Технический Бюллетень №9 Проблемы с датчиком скорости.

Проблемы с Датчиком Скорости

Skoda Octavia прибыла на участок диагностики в тот момент, когда её уже просто не куда было ставить. Выражаясь театральным языком, в тот день у нас был «аншлаг». Мастер-приёмщик об этом прекрасно знал, но хозяин «шкоды» упросил-таки принять автомобиль на диагностику. Он мотивировал свою настойчивость тем, что много времени не отнимет – надо просто прочитать коды отказов. Проблема заключалась в том, что перестал работать спидометр, а на панели приборов загорелась лампочка «Check Engine». Подключение сканера выявило наличие ошибки 16885 – «Vehicle Speed Sensor Signal», т.е. «Сигнал датчика скорости автомобиля». К сожалению, при записи данного экрана произошёл какой-то сбой и он не сохранился. В качестве альтернативы привожу экран 1 с текущими параметрами, снятыми при движении автомобиля по ремзоне.

Экран 1 : Текущие параметры в движении

Как видно из этого экрана, показания датчика скорости равны нулю. Он установлен на коробке передач и приводится от её вторичного вала. Сначала мы предположили, что у датчика просто срезало приводную шестерню. Сняли датчик – да нет, всё в норме. А вот владелец автомобиля уже всё для себя решил. Услышав ключевые слова «датчик скорости» он готов был мчаться в магазин за новым, но мы его вовремя остановили. Пришлось убедить его в том, что для вынесения окончательного «приговора» не помешает проверить кое-что ещё.

Отсоединяем разъём датчика, включаем зажигание. Проверяем приходящие от блока управления массу и питание – всё О.К. А вот на сигнальном проводе, идущем от блока (фото 1), напряжение равно нулю (экран 2).

Фото 1 : Измерение напряжения на коннекторе датчика

Экран 2 : Напряжение на коннекторе до ремонта

Многие скажут, что так и должно быть. В большинстве случаев это правильно, но при проверке цепей датчиков Холла есть своя специфика. Это именно такой случай, ведь данный датчик скорости выполнен как раз на элементе Холла. Для справки: большинство европейских производителей используют датчики Холла с так называемым «открытым коллектором». Суть этой схемы заключается в том, что нагрузочное сопротивление последнего каскада микросхемы датчика установлено не в самой микросхеме, а внутри блока управления. И именно через это сопротивление происходит подача напряжения питания на последний каскад микросхемы датчика. Таким образом, при включённом зажигании и отсоединённом датчике, на этом выводе должно быть напряжение, немногим меньше, чем напряжение питания. Ну а в нашем случае это напряжение просто равно нулю. Значит, возможны два варианта – неисправность проводки, либо блока управления. Поскольку последний вариант – большая редкость, первым делом надо проверить проводку.

Начинаем с визуальной и «тактильной» проверки жгута датчика и сразу же находим проблему. Потянув за сигнальный провод, мы обнаруживаем в руках только небольшой его кусочек (фото 2).

Фото 2 : Обрыв сигнального провода

Т.е. провод банально перерублен. Из уст присутствующего при этом хозяина слетает фраза «всё-таки перебили провода ….. ». Многоточие в данном случае заменяет известные словосочетания, которыми так богат великий и могучий русский язык. Выясняется, что перед этим владелец был на другом сервисе, где ему меняли сцепление.

Решаем проверить жгут повнимательнее. Разматываем часть изоляции, и нашим глазам предстаёт картина, запечатлённая на фото 3.

Фото 3 : Поврежденная Проводка

Как видно из фото, и питающий и массовый провод датчика скорости также повреждены, правда, не фатально. В общем, накосячили «мастера». Ну что же, бывает. Восстанавливаем проводку, изолируем провода и жгут датчика скорости. Включаем зажигание, повторяем измерения. Результат представлен на экране 3. Как видим, напряжение, поступающее от блока управления на сигнальный вывод датчика, составляет примерно 9 Вольт. Измерение можно сделать и в режиме мультиметра – это даже нагляднее (экран 4).

Экран 3 : Напряжение на коннекторе после ремонта

Экран 4 : Режим Мультиметра

Подсоединяем к разъёму датчик, крутим руками его привод, смотрим сигнал на выходе – всё в порядке (экран 5). Устанавливаем всё на место, делаем пробную поездку. Спидометр работает, для подтверждения приводим экран 6. Хозяин «шкоды» доволен, мы тоже. Хотя ничего выдающегося не произошло - просто пунктуально и точно сделали то, что и должны были сделать. К сожалению, так «гладко» и быстро выходит далеко не всегда. Об одном из таких случаев постараюсь рассказать в следующем бюллетене.

Экран 5 : Сигнал датчика скорости

Экран 6 : Текущие параметры после ремонта


Технический эксперт компании «НЕО СИСТЕМС»

Газетин Сергей.

Версия для печати Версия для печати

Голосование
Какой сканер вы предполагаете купить?
Carman AUTO-I 700
Carman AUTO-I300
Carman Scan Lite
Carman Scan VG+
AUTO-COM
DELPHI

Новости
14.02.2018
Обновление. Новая версия 1810ENG ля сканеров Carmanscan AT, i100, i300, i700

09.01.2018
AUTOLOGIC вернулся!

09.01.2018
Обновление. Новая версия 17С0RUS ля сканеров Carmanscan AT, i100, i300, i700

16.11.2017
Доступно обновление базы данных для стендов регулировки подвески HOFMANN SSENCE и 400R

16.11.2017
Новый прибор KEY MASTER

Все новости...

Рейтинг@Mail.ru  Rambler's Top100

службы мониторинга серверов

 

2010 -2016 г. Москва . Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации